雖然前面提到的寶璣先生發明了自動上鍊，

但因為誤差值還是很大，加上它的被視為王公貴族的極高端玩物，懷錶人屬於少數人的特權。

捨棄鑰匙吧

19世紀時，懷錶的擁有者，每天都要做一個儀式：

拿出專屬小鑰匙，插進懷錶背後的鑰孔，

為發條上鏈和調整時間，這是與時間之間的重要契約，

像開啟家門一樣，用鑰匙打開宇宙的節奏。

但這樣的方式也有麻煩，除了鑰匙相當容易遺失，

鑰匙孔也容易進灰塵或手上的污漬，對精密的機芯來說不是件好事。

錶冠上鍊的出現

1840 年左右，百達翡麗的合夥人Adrien Philippe ，

發明了 keyless works/ Crown-winding（無鑰匙/錶冠上鍊系統），

只要旋轉錶冠，就能上鍊與調整時間。

但當時的設計還未成熟，有可能會出現空轉和停擺等問題，

多數的用者還是相信傳統設計，

所以百達翡麗在1840甚至到1850年期間採取「雙軌制」：保留鑰匙上鏈的設計，

並且在不斷優化錶冠上鏈技術的同時，努力打進上流社會的顧客群，

於是這場由上而下的表冠上練革命逐漸流行，其他品牌如江詩丹頓也紛紛跟進。

19世紀中葉，瑞士錶廠開始穩定製作錶冠上鏈系統的零件，

終於人們不必再隨身攜帶一把鑰匙，不必擔心灰塵進入鑰孔，

只要指尖一轉，就能同時上鍊與校時。

標準時間制定起因為火車對撞！

工業革命後，世界突然變成一個巨大且轉動迅速的工廠，

必須在時間上緊密連結才能協作，上下班要紀律打卡、郵政系統和城市行政也要同步化。

更重要的是火車網絡迅速發展。

1853 年，美國發生了一場震驚世界的火車正面相撞事故：

「肯達爾山谷慘案」（The Great Train Wreck of 1853）。

那天兩班火車按各自的火車站時間表行駛，

一班早了，一班晚了，

兩條堅固的鋼鐵巨獸迎頭撞上，像紙板依樣扭曲變形，

造成14人當場死亡數十人重傷，媒體譁然且爭相報導，

因為肇事的元兇不是鐵路公司，也是不火車司機，

而是大家的時間「不一樣」。

這時人類才明白，如果沒有標準時間，

整個世界會像火車一樣，撞毀在協作的邊界上。

從此，鐵路公司之間開始談統一時間系統，

鐵路業者也開始要求司機配備經官方校準的懷錶，誤差不得超過30秒。

「鐵路懷錶」也因此誕生，懷錶工廠開始大量生產平價懷錶，

懷錶才從「富人的玩具」變成「人人擁有」的必要工具。

一戰催生腕錶，但…

1914年，歷史上發生了前所未有的大型戰爭，

有很多懷錶品牌出了黑色盤面加上夜光功能的軍用懷錶，以便打仗時能清楚對時。

但在生死一線的壕溝裡，

士兵們沒有時間容地從馬甲裡掏出懷錶，

在槍林彈雨中多一秒的遲疑就可能送命，

於是他們用皮革、繩子把懷錶粗糙地綁在手腕上，

抬起手腕就可以看時間，

或者進一步在懷錶上焊接錶耳，方便串上綁帶，

這時鐘錶商生產專門為軍人設計、可綁在手腕上的懷錶殼，

甚至開始製作軍用腕錶。

但始祖是誰還是萬眾紛紜。

儘管戰爭催生了腕錶，但這時的腕錶為了耐撞耐用，

不可能導向美觀，有種「粗糙」感。

在1920年的紳士圈中，把錶露出來是相當不禮貌的，

何況綁在手腕上。所以男士仍然習慣在正裝中佩戴懷錶出席晚宴等較正式的場合。

在當年，腕錶設計使機芯較容易受到灰塵或汗漬的影響，

相對於藏在馬甲裡的懷錶，較容易變質損壞，

這對講究精緻、精準與體面的人而言，懷錶仍是主流。

他們在當年的製作目的不一樣，佩戴者的群像面貌也不同。

腕錶如何成為今日主流

Cartier早在1904年和積加聯手為了飛行家Snatos 製作過腕錶，

但其造型對當時社會而言太粗獷過於前衛，

價位還比百達翡麗等頂級三針懷錶貴上一倍，無法打入主流市場。

直到1920年、30年代時，一些高級品牌開始生產設計洗練的男士腕錶，

腕錶的形象才漸漸從軍人或工程人員使用的「功能品」升為兼具美感和設計的「身份象徵」。

勞力士推出了第一隻完全防水防塵的腕錶，走時也更加精準，解決了上手容易壞的擔心，

百達翡麗1932 年 推出 Calatrava，錶變的輕薄貼手防震，

且圓形的設計和當時懷錶的美學語言相呼應。

從一戰到二戰，腕錶和懷錶並行存在幾十年，

隨者配戴習慣成當今主流，懷錶反而逐漸符號化，或以收藏為目的而非配戴。

但我認為，即使懷錶今天不再是主流時計，

它仍然是非常重要的文明見證，它承載的內容很多，

遠超過「復古感」三個字。

你可以從結構、工藝、材質、品牌語言，

看到一個時代如何理解精準、秩序、身份與技術，

人類想征服時間的巨大野心和創造文明的強大智能，

都可以在懷錶上一覽無遺，對我們來說，

這種掌控感是前所未有的，是驚人且精彩的。

不知道這樣的梳理，有沒有讓您多靠近一點懷錶世界呢？

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